六、半成品倉庫管理1、半成品倉庫是鞋類生產(chǎn)過程中面部及底部工藝流程的中轉(zhuǎn)站2、半成品倉庫管理應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)順序表所排定的時間，適時給針車車間催促，同時對夾幫成型車間的發(fā)料又給予控制；3、在幫面、鞋底發(fā)料給夾幫成型車間前，半成品倉庫管理人員必須特別注意按工藝流程表，先做好品質(zhì)管理及數(shù)量統(tǒng)計工作4、每張訂單須備齊幫面、中底、大底、鞋墊、內(nèi)盒、外箱、紙標(biāo)等各種材料，方可發(fā)料給夾幫成型車間5、應(yīng)按所訂楦頭數(shù)量決定每日生產(chǎn)回轉(zhuǎn)數(shù)，成型車間則照表領(lǐng)取生產(chǎn)6、全廠進(jìn)度表的排定7、每日填報生產(chǎn)動態(tài)表（人料數(shù)量、領(lǐng)料數(shù)量、庫存數(shù)量及各生產(chǎn)線的生產(chǎn)動態(tài)）拖鞋機(jī)鞋子是每個人的必備行裝，那么鞋子是怎么制作出來的，今天本文講給大家介紹一下制鞋的機(jī)械有哪些以及它的分類是什么？鞋機(jī)設(shè)備，是制鞋環(huán)節(jié)不可缺少的一部分拖鞋機(jī)

四、針車車間管理1、針車車間的車幫及做幫的工藝流程和員工配置，依據(jù)鞋面設(shè)計的不同而變化，一般一條針車流水線，如果每8小時能生產(chǎn)1500雙時，須各種針車約70-80臺，手工人員約10-15人，共計80-95人；2、車縫時必須注意車線邊距，針距是否控制良好，與要求的標(biāo)準(zhǔn)是否相符；3、車縫時必須注意鞋面部件上各記號點的正確性，如車縫時未按正確的記號，鞋面完成后將會不正，造成夾幫困難，影響成品鞋的品質(zhì)。4、針車車間必須配備小剪刀等工具，鞋廠要自行采購5、做好的鞋幫必須經(jīng)過質(zhì)管部檢驗，再依每張訂單所需鞋號適當(dāng)整理后送半成品庫，由半成品庫再發(fā)給夾幫成型車間。6、教導(dǎo)操作人員定時保養(yǎng)機(jī)臺，以免機(jī)臺故障率高，影響品質(zhì)及產(chǎn)量。諸如大型鞋材加工企業(yè)、鞋廠、都可看到這類鞋機(jī)身影。大家耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品有：裁斷機(jī)、前后幫機(jī)、上膠機(jī)、鞋套機(jī)等。大都是鞋機(jī)行業(yè)的“常客”。這么多鞋機(jī)品牌，怎么加以分類辨別呢？

當(dāng)壓頭下壓接觸鞋楦的瞬間,壓頭PU不可在鞋面上滑動產(chǎn)生摩擦,壓著的壓力可由一次壓調(diào)壓閥來調(diào)整,鞋面材質(zhì)硬且厚不易成型時可適當(dāng)增加壓力,五、鞋底車間管理1、成型底制作：應(yīng)注意精密度以確保成品的美觀；模具成本高，設(shè)計底紋時應(yīng)配合流行，使其淘汰時間延長，降低成本；注射材料（PVC，TPR，PU或EVA）應(yīng)注意其物理性能，并多做試驗，確保成品質(zhì)量2、橡膠組合大底制作：注意天然橡膠的品質(zhì)，力求穩(wěn)定；各種添加劑及化學(xué)原料的配合比率將影響鞋底的物理性能，其比率及特性隨氣候及加工時間而變化，應(yīng)隨時記錄作為參考；鞋底花紋設(shè)計的變化，須配合市場流行的需要；橡膠大底應(yīng)存放于陰暗處，避免陽光直射，并使用黑白PVC袋包裝，否則將老化而影響成品質(zhì)量。另外，存放較久的橡膠大底應(yīng)先使用；橡膠大底在貼合前應(yīng)先進(jìn)行表面處理，或打粗以利于粘合；拖鞋機(jī)

但不可過當(dāng)造成掃刀拖拉鞋面而擠歪中底。

相對于中國制鞋企業(yè)，東南亞企業(yè)的主要優(yōu)勢，

在如今的鞋機(jī)發(fā)展震蕩中有很多的鞋機(jī)企業(yè)避免不了的優(yōu)勝劣汰?，F(xiàn)在的福建、廣州、浙江一帶，有很多的中小型鞋機(jī)企業(yè)的生存狀況不容樂觀，可以說現(xiàn)在中小型制鞋企業(yè)關(guān)閉現(xiàn)象已經(jīng)不是什么新聞了，有很多原來做外貿(mào)的制鞋企業(yè)由于人民幣的升值出口嚴(yán)重受挫。

拖鞋機(jī)

首要的是成本優(yōu)勢明顯。雖然已有一部分訂單從中國轉(zhuǎn)移到東南亞，對中國鞋業(yè)代工中心地位構(gòu)成一定威脅，但目前來看，東南亞還無法取代中國“世界工廠”的地位。因為東南亞大都是中小型國家，容納產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力仍有限。